QR523 ટ્રાન્સમિશન કેસિંગ, ચેરી ટિગો ટી11 માટે ટ્રાન્સમિશન
2 QR523-1701301 કવર બેરિંગ
3 QR523-1701703 બેરિંગ FRT અને આર.
4 QR523-1701704AA ગાસ્કેટ – એડજસ્ટ કરો
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OIL
7 QR523-1701102 પ્લગ મેગ્નેટ
8 QR523-1701103 સાદો વોશર મેગ્નેટ પ્લગ
9 Q5211020 પોઝિશન પિન
10 QR523-1701201 કેસીંગ ક્લચ
11 QR523-3802505 બુશ - ઓડોમીટર
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 શૂઝ, રીલીઝ બેરિંગ
14 QR523-1602522 સીટ, બાલ-રિલીઝ ફોર્ક
15 QR523-1702331 બેરિંગ શિફ્ટ ASSY
16 QR523-1701105 સાદો વોશર પ્લગ
17 QR523-1701206 સીલ ઓઇલ-ઇનપુટ શાફ્ટ
18 QR523-1701502 બેરિંગ આઉટપુટ શાફ્ટ-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 કેસ TMISSION
21 QR523-1701220 મેગ્નેટ સેટ
22 QR523-1701302 PIPE – માર્ગદર્શિકા
23 QR523-1701204 બુશ - સીલ
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA ટ્રાન્સમિશન ASSY - QR523
26 QR518-1701103 ઉપકરણ – શિફ્ટ સ્ટીલ બોલ પોઝિશન
27 QR523-1701403AB રિંગ – SNAP
28 QR523-1701501BA શાફ્ટ – આઉટપુટ
29 QR523-1701508AB રિંગ – SNAP
30 QR523-1701700BA ડ્રાઇવિંગ અને DIFF
31 QR523-1701707BA ગિયર - મુખ્ય રેડ્યુસર ડોરીવેન
32 QR523-1701719AB ગાસ્કેટ – એડજસ્ટ કરો
33 QR523-1701719AE એડજસ્ટમેન્ટ વોશર
34 QR523-1702410 પ્લગ – વેન્ટ
35 QR523-1702420BA ગિયર શિફ્ટ આર્મ
36 T11-1601020BA કવર ASSY – ક્લચ
37 T11-1601030BA ડિસ્ક એસી - ક્લચ ડોરીવેન
38 T11-1601030DA ડિસ્ક એસી - ક્લચ ડોરીવેન
39 T11-1502150 ROD ASSY - ઓઇલ લીવર ગેજ
40 T11-1503020 પાઇપ – ઇનલેટ
41 T11-1503040 PIPE ASSY – રીટર્ન
42 SMN132443 ડિસ્ક ક્લચ
43 SMR534354 કેસીંગ સેટ ક્લચ
ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ લોડ-બેરિંગ ભાગ છે, જે સામાન્ય રીતે અનિયમિત અને જટિલ આકાર સાથે, ખાસ ડાઇ-કાસ્ટિંગ દ્વારા ડાઇ-કાસ્ટિંગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો છે.
પ્રારંભિક તબક્કામાં ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું હતું, જેમાં સરળ રચના, સારી શોક શોષણ અને ઓછી કિંમતના ફાયદા છે.વાહન ડ્રાઇવિંગ આરામ માટે વપરાશકર્તાઓની આવશ્યકતાઓમાં સુધારણા અને હળવા વજનની તકનીકની પરિપક્વતા સાથે, કાર પરના ગિયરબોક્સ શેલને એલ્યુમિનિયમ એલોય દ્વારા બદલવામાં આવે છે.ગિયરબોક્સ શેલ મુખ્યત્વે ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અને એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે.
ટ્રાન્સમિશન હાઉસિંગ એ હાઉસિંગ સ્ટ્રક્ચર છે જેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ અને તેના એસેસરીઝને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે.આંતરિક ઘર્ષણને કારણે ભાગોના ઘસારો અને શક્તિના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, લુબ્રિકેટિંગ તેલને શેલમાં ઇન્જેક્ટ કરવું આવશ્યક છે અને ગિયર જોડીઓ, શાફ્ટ, બેરિંગ્સ અને અન્ય ભાગોની કાર્યકારી સપાટીઓ સ્પ્લેશ લ્યુબ્રિકેશન દ્વારા લુબ્રિકેટ કરવી આવશ્યક છે.તેથી, શેલની એક બાજુએ ઓઇલ ફિલર હોય છે, તળિયે ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગ હોય છે અને ઓઇલ ફિલરની સ્થિતિ દ્વારા ઓઇલ લેવલની ઊંચાઈ નિયંત્રિત થાય છે.
ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવરમાં ઓઇલ સીલ એસેમ્બલી સ્થાપિત થયેલ છે.દરેક બેરિંગ કવર, પાછળના કવર, ઉપરના કવર, આગળ અને પાછળના હાઉસિંગની સંયુક્ત સપાટી પર સીલિંગ ગાસ્કેટ સ્થાપિત કરો અને તેલના લીકેજને રોકવા માટે સીલંટ લગાવો.ટ્રાન્સમિશનની કામગીરી દરમિયાન તેલના તાપમાન અને દબાણમાં વધારો થવાને કારણે લુબ્રિકેટિંગ તેલના લિકેજને રોકવા માટે, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ સીટ અને ટ્રાન્સમિશનના પાછળના બેરિંગ કવર પર વેન્ટ પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
ગિયરબોક્સ શેલનું મુખ્ય કાર્ય ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટને ટેકો આપવાનું છે, શાફ્ટ વચ્ચે કેન્દ્રનું અંતર અને સમાંતરતા સુનિશ્ચિત કરવી અને ગિયરબોક્સ શેલ ભાગો અને અન્ય જોડાયેલા ભાગોની યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનની ખાતરી કરવી.ગિયરબોક્સ શેલની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા એસેમ્બલીની ચોકસાઈ અને ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીની કામગીરીની ચોકસાઈ, તેમજ વાહનની કાર્યકારી ચોકસાઈ અને સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે, તેથી, ગુણવત્તાની જરૂરિયાતો ઊંચી છે.
ગિયરબોક્સ હાઉસિંગની પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલીઓ:
1. ત્યાં ઘણી પ્રક્રિયા સામગ્રીઓ છે, અને મશીન ટૂલ્સ અને કટીંગ ટૂલ્સને વારંવાર બદલવાની જરૂર છે.
2. મશીનિંગ ચોકસાઈની જરૂરિયાત વધારે છે.સામાન્ય મશીન ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને મશીનિંગ ગુણવત્તાની બાંયધરી આપવી મુશ્કેલ છે, અને પ્રક્રિયાનો પ્રવાહ લાંબો છે, ટર્નઓવરનો સમય ઘણો છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો મુશ્કેલ છે.
3. આકાર જટિલ છે, અને તેમાંના મોટા ભાગના પાતળા-દિવાલોવાળા શેલો છે, નબળા વર્કપીસની જડતા સાથે, જેને ક્લેમ્પ કરવું મુશ્કેલ છે.
