ચેરી મૂળ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી કાર બ્રેક પેડ્સ ઓટો સ્પેર પાર્ટ્સ

ઓટોમોબાઈલ બ્રેક પેડ્સ સામાન્ય રીતે સ્ટીલ પ્લેટ, એડહેસિવ હીટ ઇન્સ્યુલેશન લેયર અને ઘર્ષણ બ્લોકથી બનેલા હોય છે.કાટને રોકવા માટે સ્ટીલની પ્લેટને પેઇન્ટ કરવી આવશ્યક છે.ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કોટિંગ પ્રક્રિયાના તાપમાન વિતરણને શોધવા માટે SMT-4 ફર્નેસ તાપમાન ટ્રેકરનો ઉપયોગ થાય છે.

ઓટોમોબાઈલ બ્રેક પેડ, જેને ઓટોમોબાઈલ બ્રેક સ્કીન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે વ્હીલ સાથે ફરતી બ્રેક ડ્રમ અથવા બ્રેક ડિસ્ક પર નિશ્ચિત ઘર્ષણ સામગ્રીનો સંદર્ભ આપે છે.ઘર્ષણ અસ્તર અને ઘર્ષણ પેડ ઘર્ષણ પેદા કરવા માટે બાહ્ય દબાણને સહન કરે છે, જેથી વાહન મંદીનો હેતુ સિદ્ધ કરી શકાય.
થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન માટે બિન-હીટ ટ્રાન્સફર સામગ્રીથી બનેલું છે.ઘર્ષણ બ્લોક ઘર્ષણ સામગ્રી અને એડહેસિવ્સથી બનેલું છે.જ્યારે બ્રેક લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેને બ્રેક ડિસ્ક અથવા બ્રેક ડ્રમ પર સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે જેથી ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય, જેથી વાહન મંદી અને બ્રેકિંગનું લક્ષ્ય હાંસલ કરી શકાય.ઘર્ષણને કારણે, ઘર્ષણ બ્લોક ધીમે ધીમે પહેરવામાં આવશે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓછી કિંમત સાથે બ્રેક પેડ ઝડપથી પહેરશે.ઘર્ષણ સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યા પછી, બ્રેક પેડ્સ સમયસર બદલવામાં આવશે, અન્યથા સ્ટીલ પ્લેટ બ્રેક ડિસ્ક સાથે સીધા સંપર્કમાં આવશે, જે આખરે બ્રેકિંગ અસર ગુમાવશે અને બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન પહોંચાડશે.
બ્રેકિંગનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઘર્ષણમાંથી આવે છે.બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્ક (ડ્રમ્સ) ​​અને ટાયર અને જમીન વચ્ચેના ઘર્ષણનો ઉપયોગ વાહનની ગતિ ઊર્જાને ઘર્ષણ પછી ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા અને વાહનને રોકવા માટે થાય છે.સારી અને કાર્યક્ષમ બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો સમૂહ સ્થિર, પર્યાપ્ત અને નિયંત્રણક્ષમ બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવો જોઈએ, અને તેની પાસે સારી હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અને હીટ ડિસીપેશન ક્ષમતા હોવી જોઈએ, જેથી તે ખાતરી કરી શકાય કે ડ્રાઈવર દ્વારા બ્રેક પેડલથી લાગુ કરવામાં આવેલ બળ સંપૂર્ણ રીતે અને સંપૂર્ણ રીતે થઈ શકે. માસ્ટર સિલિન્ડર અને દરેક સબ સિલિન્ડરમાં અસરકારક રીતે પ્રસારિત થાય છે, અને હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા અને ઉચ્ચ ગરમીને કારણે બ્રેક મંદી ટાળે છે.કાર પરની બ્રેક સિસ્ટમ ડિસ્ક બ્રેક અને ડ્રમ બ્રેકમાં વહેંચાયેલી છે, પરંતુ ખર્ચના ફાયદા ઉપરાંત, ડ્રમ બ્રેકની કાર્યક્ષમતા ડિસ્ક બ્રેક કરતા ઘણી ઓછી છે.
ઘર્ષણ
"ઘર્ષણ" એ બે પ્રમાણમાં હલનચલન કરતી વસ્તુઓની સંપર્ક સપાટીઓ વચ્ચેના ગતિ પ્રતિકારનો ઉલ્લેખ કરે છે.ઘર્ષણની તીવ્રતા (f) ઘર્ષણના ગુણાંક સાથે સંબંધિત છે（） અને ઘર્ષણ બળ બેરિંગ સપાટી પર ઊભી હકારાત્મક દબાણ (n)નું ઉત્પાદન, જે આ રીતે વ્યક્ત થાય છે: F= μN. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ માટે: （ μ) તે બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ ગુણાંકનો સંદર્ભ આપે છે અને N એ બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લગાવવામાં આવેલ બળ છે.ઘર્ષણ ગુણાંક જેટલું વધારે તેટલું ઘર્ષણ વધારે છે, પરંતુ બ્રેક પેડ અને ડિસ્ક વચ્ચે ઘર્ષણ ગુણાંક ઘર્ષણ પછી ઉત્પન્ન થતી ઉચ્ચ ગરમીને કારણે બદલાશે, એટલે કે, ઘર્ષણ ગુણાંક（μ） તે તાપમાનના ફેરફાર સાથે બદલાય છે.દરેક બ્રેક પેડમાં અલગ-અલગ સામગ્રીને કારણે ઘર્ષણ ગુણાંક બદલાતા વળાંક હોય છે.તેથી, અલગ-અલગ બ્રેક પેડ્સમાં અલગ અલગ શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાન અને લાગુ કાર્યકારી તાપમાન શ્રેણી હશે, જે બ્રેક પેડ્સ ખરીદતી વખતે આપણે જાણવી જોઈએ.
બ્રેકિંગ ફોર્સનું ટ્રાન્સમિશન
બ્રેક પેડ પર બ્રેક કેલિપર પિસ્ટન દ્વારા લગાવવામાં આવતા બળને બ્રેક પેડલ ફોર્સ કહેવામાં આવે છે.બ્રેક પેડલ પર ચાલતા ડ્રાઇવરના બળને પેડલ મિકેનિઝમના લીવર દ્વારા વિસ્તૃત કર્યા પછી, બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરને દબાણ કરવા માટે વેક્યૂમ પાવર બૂસ્ટ દ્વારા વેક્યુમ દબાણ તફાવતના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને બળને વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે.બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ હાઇડ્રોલિક દબાણ, બ્રેક ઓઇલ પાઇપ દ્વારા દરેક સબ સિલિન્ડરમાં ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે પ્રવાહીની અસંકોચિત પાવર ટ્રાન્સમિશન અસરનો ઉપયોગ કરે છે, અને દબાણને વિસ્તૃત કરવા અને સબ સિલિન્ડરના પિસ્ટનને દબાણ કરવા માટે "પાસ્કલ સિદ્ધાંત" નો ઉપયોગ કરે છે. બ્રેક પેડ પર બળ લાગુ કરવા માટે.પાસ્કલના કાયદાનો અર્થ એ છે કે બંધ પાત્રમાં કોઈપણ સ્થિતિમાં પ્રવાહીનું દબાણ સમાન હોય છે.